Le port de Toliara devient une route des Amériques et de l’Europe vers l’Asie et l’Océan Indien.
Le port de Toliara n’est pas en mesure de recevoir des navires de gros tonnage en raison du tirant d’eau actuel. Un engorgement du trafic maritime est également constaté étant donné qu’il s’agit d’un port hybride. Autrement dit, tous les navires transportant des marchandises, des conteneurs, des produits pétroliers et des touristes débarquent sur le même quai. « Face à cette situation, l’APMF (Agence Portuaire, Maritime et Fluviale) a alloué un financement de l’ordre de 5 milliards d’Ariary pour réhabiliter cette infrastructure portuaire. Les travaux ont débuté en septembre dernier et s’achèveront en février 2016 », a expliqué un responsable au sein de cette autorité de régulation du secteur maritime et fluvial.
Port unique. Ces travaux comportent notamment l’extension de terre-plein pour l’entreposage, ainsi que le dragage du quai. « La réhabilitation de cette infrastructure s’impose également afin de se mettre aux normes du Code ISPS ou Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires exigées par l’OMI (Organisation Maritime Internationale », a-t-il poursuivi. En effet, le trafic maritime évolue environ 20 % par an avec un entreposage de 600 conteneurs par mois. La mise aux normes de ce port de Toliara contribue au développement des activités minières telles que les exploitations d’ilménite vers le nord de Toliara, de charbon de terre de la Sakoa à Betioky Sud, de calcaire aux environs de Toliara et de pétrole à Ankazoabo, Sakaraha et Betioky. « L’objectif est que cela devient un port unique pour toutes exploitations minières et commerciales », a-t-il enchaîné.
Piraterie. La modernisation de ce port permettra en même temps de faciliter l’écoulement des produits issus des exploitations agricoles et de pêche sur le marché extérieur. On peut citer, entre autres, les plantations de maïs effectuées par Tozzi Green, le projet d’exploitation de Bas Mangoky et le projet de réhabilitation de la zone agricole de Bezaha ainsi que l’évolution des exportations de fruits de mer. Notons que le port de Toliara se situant dans le Canal de Mozambique devient actuellement une route des Amériques et de l’Europe vers l’Asie et l’Océan Indien. « Son extension contribuera à mieux contrôler tous les types de navires qui y accostent tout en luttant contre la piraterie. Et à part Toliara, le port de Toliara sera également réhabilité. L’APMF allouera 300 millions d’Ariary pour son dragage. Par contre, la réfection du port de Maintirano est à l’étude », a-t-il conclu.
Navalona R.
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